10/09/2007

UN PEU D'HISTOIRE...

Voici l'amorce d'un vaste sujet à étoffer : l'historique des Lagonda...

Je propose de ne pas aller visiter l'histoire qui précède la "RAPIDE" car je ne maîtrise pas du tout le sujet...  Allons-y donc pour des chiffres de production que je suppose corrects, mais qui peuvent être sujets à légères variations.

RAPIDE : 55 EX dont une conversion récente en Shooting Brake

S1 : 1 prototype 4 phares pour Sir David Brown et 7 voiture de "série"

S2 : 7 prototypes ( chassis 13001 à 13007 ). 276 "early" avec vitres arrière fixes ( jusque chassis 13283). 101 avec jantes alu "Pepperpot" et vitres arrière descendantes ( jusque chassis 13384 )

S3 :  155 voitures ( chassis 13385 à 13539 ).  On voit ici arriver l'injection qui augmente la puissance de 20 CV environ, le tableau de bord CRT  ( Cathode Ray Tube, bref des petites télés ...) qui a pire réputation que le tableau de bord " à la Star Trek" qu'il remplace, des nouvelles jantes ainsi que le logo Lagonda ailé sur les trappes à essence.

S4 : 106 voitures ( chassis 13540 à 13645 ).  La carrosserie est ici totalement remaniée avec suppression des arêtes vives, des phares escamotables - qui remplacent les longue- portée et antibrouillards, nouvelles jantes et tableau de bord redessiné équipé de l'instrumentation VF ( vacuum fluorescent ) et de commodos Ford.

Parmi toutes ces voitures, certaines ont subi de grosses transformations dont entre autres : la "Evel Knievel" avec moteur Chevrolet - enfer et damnation ! - une limousine allongée, une petite dizaine de conversions Tickford ( semi- longues ou très équipées ), le prototype 2 portes de la Virage ( Development Project 2034 ), une Shooting Brake réalisée par Roos Engineering  et plusieurs véhicules ayant subi des upgrades au département Works Service de ASTON MARTIN LAGONDA LTD (tableau de bord analogique, CRT ou VF par exemple )...

23:12 Écrit par 13295 dans DESIGN | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : s3, s4, works service, upgrade, tickford, s2, rapide |  Facebook |